汽车空调器调整时出现问题怎么办

    空调知识普及，大金空调http://www.vrv.so告诉大家汽车空调调整时可能会出现的问题，该怎么解决的。

1．汽车空调器蒸发器结霜，但冷气不足    接上压力表，低压压力值偏低。主要原因是膨胀阀开度太小，由于膨胀阀对制冷剂的节流降压作用，使进入蒸发器内的液体制冷剂过少，蒸发温度低。应调整膨胀阀的开启度。

2．压缩机运行10min后，出风口温度偏高，冷气不足   接上压力表，发现低压压力偏高。原因是膨胀阀开启度过大，进入蒸发器中的制冷剂过多，造成制冷剂在蒸发器中不能充分的蒸发，多余的液体制冷剂随蒸发后的气体一同回到压缩机，产生压缩机
液击现象。应调整膨胀阀的调节螺钉，顺时针方向调节l～2圈，再观察、调整。
 
3．压缩机温度很高，出风口不冷    接上压力表。发现高压偏高，低压接近于零。手摸膨胀阀感觉冰凉，有时结薄霜，这是膨胀阀过滤网有污物所致。应拆下膨胀阀，用酒精清洗过滤网，并用干燥氮气冲吹制冷系统。再抽真空，充注制冷剂。

4．汽车空调器压缩机手感较凉，制冷效果不好   接上压力表，高、低压压力都偏高
，原因有；
(1)制冷剂过量，压缩机的回气管中带有液体制冷剂，这些制冷剂在气缸中蒸发吸热，必然使压缩机温度下降。应放出多余制冷剂，直到贮液器出口的视液镜中即将出现气泡为止。
(2)制冷系统中若有较多的空气，将影响换热器换热效果。应放掉系统中的制冷剂，再抽真空，充注制冷剂。
(3)蒸发器翅片上积有较多的灰尘时，应及时清洗。

5．压缩机排气压力过高原因：汽车内的引擎太热；制冷剂过量或制冷系统中有较多的空气；流经冷凝器表面的冷却空气量太少；蒸发器中制冷剂的蒸发压力过高。相应的排除方法是：查清引擎发热的原因予以排除；将制冷系统中过多的制冷剂放掉。如排气压力仍然高，说明系统中有空气，应对制冷系统重新抽真空，再充注制冷剂。清洗冷凝器的冷凝管极其芯子；查清蒸发压力过高的原因，若是由于节流阀、膨胀阀没有调整好，应重新调整。

6.汽车空调器噪声大 
(1)制冷剂充注量过多，造成高压管路的振动，并有隆隆声和压缩机的液击声。应放掉一些制冷剂，直至高低压压力正常为止。
(2)制冷荆充注量太少或系统有泄漏，现象是在蒸发器进口处有咝咝声。视液镜中有气泡且混浊，高压压力偏低。应查出泄漏处，补漏，并进行复查。抽真空，充注制冷剂。
(3)传动带松弛、打滑且发出噪声。应张紧传动带。
(4)离合器时打滑时不打滑而发出噪声。应拆下离合器进行修理或更新。
(5)压缩机紧固螺钉松动。应旋紧螺钉。
(6)护板松动，工作时有敲击声。应紧固、卡紧护板。
(7)风扇碰擦发出噪声。应调整、紧固。
(8)压缩机油面过低，干磨引起嚷嚓声。应注油。
(9)惰轮轴承故障，发出嘶鸣或隆隆声。应更换新轴承。

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